gamzilla: (така-така-така!)
b-24скфыр

Не только достижения науки приводят к успехам на войне. Анализ военных действий тоже приводит к развитию науки. Особенно показательна здесь связь воздушной войны и математики. Захотелось поделиться одной изящной историей.

Американскому математику австро-венгерского происхождения Абрахаму Вальду во время Второй мировой войны поручили задачу. Нужно было проанализировать повреждения, которые получали самолеты, систематизировать данные и дать рекомендации: какие части самолетов нужно прикрыть дополнительной броней. Статистика свидетельствовала: больше всего пробоин - в хвостовом оперении и в крыльях. Вальд предоставил военным статистические выкладки и посоветовал... укреплять область кабины и центральную часть фюзеляжа. Потому что верно догадался: пробоины в этих местах настолько фатальны, что самолеты НА БАЗУ НЕ ВОЗВРАЩАЮТСЯ.

Это и называется - "систематическая ошибка выжившего", когда мы видим только то, что "выжило", и не видим "отбракованного". В итоге "невидимки" не включаются в статистический анализ и следуют неверные выводы. В качестве еще одного примера - фраза, процитированная Ричардом Докинзом в одной из его книг: «Слухи об уме и доброте дельфинов основаны на рассказах уставших пловцов, которых они толкали к берегу, но мы лишены возможности услышать рассказ тех, кого они толкали в другую сторону» :)

Ну и в качестве вишенки на торте - развязка жизни Абрахама Вальда. Он погиб, когда самолет, в котором он летел, разрушился в воздухе.
gamzilla: (така-така-така!)
К посту о новосибирском авиашоу . Радиопереговоры "Русских витязей" во время показательного выступления (4 мин. 12 с.).

Примерно так это выглядело с земли.

Перегрузки до 6g и прочее, а голоса такие, будто в баре сидят. Молодцы.
gamzilla: (така-така-така!)
#небо#самолет#девушка. Как увидела Мари крест в небесах - так сразу давай молиться!


О некотором из того, что еще вверху было, повествуют карточки с краткими подписями.
+20 )


Пост не претендует на полноту, многое просто не вошло, но и этого хватит, чтобы ощутить масштаб, для Сибири редкий. Единственный, но большой минус - логистика. Электрички переполнены, на дорогах пробки до самого города. Разумный вариант один - велосипед.
gamzilla: (така-така-така!)
Что ни говори, книжки про самолеты - источник удивительных историй. Читаю у Иванова С. про американский истребитель F2A Brewster Buffalo. Боевое применение в британской Малайе. Декабрь 1941 года. Японцы напали. Австралийское 453-е авиакрыло вылетает на передовые базы. Далее происходит следующий глобальный фейспалм. Это бесполезно пересказывать, можно только процитировать целиком:

"Звено, ведомое командиром крыла Л.Дж. Нилом, вылетело из Сингапура в Ипох. В составе звена также летели взводный офицер Ливси и взводный офицер Браун. Из-за плохой погоды тройка потеряла курс и долго кружилась, пока не кончилось топливо. На остатках топлива Ливси снизился, отыскивая место для посадки. Выбрал что-то, что сверху напоминало пшеничное поле (ПШЕНИЦА В МАЛАЙЗИИ? ЩИТО?). В действительности это оказался затопленное водой рисовое поле. Но было поздно. Машина Ливси увязла колесами в жидком грунте и капотировала. Ливси, несмотря на сломанные ребра, выбрался из кабины самолета и начал махать товарищам, чтобы они искали более подходящее место для посадки. Но те не поняли, поэтому все равно пошли на посадку. Первый самолет, садясь, не выпуская шасси, проскользил через все поле и врезался в стоящее на окраине дерево. Там самолет капотировал и взорвался, сгорев вместе с пилотом. Посадка второго «Баффало» также закончилась пожаром и гибелью пилота. Ливси остался в живых. Его тут же арестовал местный полицейский, принявший англичанина за японца (ЩИТО?!). Затем пилота отправили в… Палембанг, поскольку Ливси оказался на Суматре (ХДЕ?!?)"

Вот так три самолета аннигилировались безо всякого участия противника. Многое можно понять, но как они улетели на юг вместо севера и умудрились не заметить под собой здоровенный Мелаккский пролив - загадка. Кстати, самолет, на котором австралийцы воевали, не менее нелепый с виду. Данная модель раскрашена в цвета того самого авиакрыла.


...хотя,коме пары френдов, это никому и неинтересно)
gamzilla: (така-така-така!)
Недавно французскому авиаполку "Нормандия-Неман" снова разрешили носить красные звезды, как это было во времена Второй мировой. На снимке - Як-3, на которых воевали французские лётчики, и истребители "Рафаль" - ими полк оснащен сейчас.
2ed79nb

Пара Bell P-39 Aircobra, предназначенных для передачи Советскому Союзу по программе ленд-лиза, пролетают над Ниагарским водопадом перед отправкой заказчику.
origisacvnal
Это прекрасно :)
gamzilla: (така-така-така!)
Как и обещал, даю ссылку на самый качественный фоторепортаж с авиашоу.

Ну и фото замороченного ведущего от Жени Гловацкой)
pkiFgW4dRzI
gamzilla: (така-така-така!)
Сегодня был ведущим авиашоу на аэродроме Мочище под Новосибирском.
Тысячные толпы внимали мне, бвахахаха!!))

Даже не думал, что будет такой полетный лист. 2,5 часа без перерыва - групповые, пилотаж, выброски. Бортов 25 разных наименований было, и старье, и новье, и экзотика: от По-2, который прибыл из Омска самоходом, до планера на электродвигателе.

Чемпионы мира и России, мастера спорта международного класса и даже один доцент сельхозакадемии с удачной фамилией Голубь - до чего ж хорошо с летчиками общаться.

АОН (авиация общего назначения) - рулит. Друзья, настойчиво посещайте авиашоу!

Снимать было совершенно некогда, найду у кого-нибудь - дам ссылку.
gamzilla: (така-така-така!)
На выходных снимали Moscow City Racing. Центр Москвы перекрыли и по дорогам гоняли мировые светила типа Баттона и Физикеллы. Поскольку мы имели пропуска в т.н. випзону, удалось опробовать симулятор Формулы-1. Какие там компьютерные игры, куда им! Натуральная копия болида на динамической платформе, тормозишь - ее вперед бросает, разгоняешься - вжимает в кресло, неровности, тряска, боковые перегрузки. Управление такое же, оценил переключение передач лепестками. Педали сцепления нет, рычага нет, отнимать руки от руля не надо и в отличие от АКПП полный контроль над динамикой. Больше 180 не разгонялся, чтобы лом не перекусить и в повороты хоть как-то вписываться. Класс! "Внутренний пацан с грязным пузом" одобряэ мероприятие. Вот как это выглядит (во второй половине сюжета):


ссылка для тех, у кого пустой экран:
http://sltv.ru/comments/clip-2032/

И чтоб два раза не вставать по поводу техники и пилотов - ссылка на долгожданное событие. Под Новосибирском начались испытания воссозданного истребителя И-16. Отблетывали Барсук Владимир Евгеньевич и Мосейкин Игорь Александрович, восстанавливали спецы ЗАО "Авиареставрация".
4 года назад я видел в полете их же восстановленный МиГ-3. Молодцы!
gamzilla: (така-така-така!)
B-17D-BO_40-3097

Знаменитая "Летающя крепость", главный бомбардировщик ВВС США во Второй мировой войне. Этот ранний экземпляр носил имя собственное Swoose, что крайне удачно переводится как Гуселебедь.

Воевал с японцами с первого дня, базируясь на Яву и Австралию. Поврежден, получил хвост от другого самолёта. Потом на нем возили начальство, в частности, будущего президента Линдона Джонсона. Разжигатель войны во Вьетнаме был тогда капитан-лейтенантом флота и конгрессменом от Техаса.

Когда командующего американским войсками в Австралии Джорджа Бретта назначили на Карибы, Гуселебедь домчал его через полсвета за 36 часов - абсолютный рекорд тех лет. Пилот, подполковник Фрэнк Куртц, был в таком восторге от своего самолета, что назвал дочь Свузи. Потом она стала знаменитой бродвейской актрисой.

Куртц - еврейская фамилия, и сейчас станет понятно, почему я обращаю на это внимание. Для "Летающих крепостей" люди с этой фамилией стали знаковыми. Уже другой Куртц, Рэй, устроил в 1948 году легендарную бомбардировку Египта в рамках первой арабо-израильской войны.

Сюжет для авантюрного романа. Сионистами были нелегально закуплены три старых бомбардировщика. Из США через Панаму и Португалию они попали на секретную еврейскую авиабазу в Чехословакии (!). До которой, в скобках сказать, уже "дотянулся проклятый Сталин".

Цель была - отомстить арабам за бомбардировки Израиля. Чтобы обеспечить требуемую дальность полета, с Боингов сняли все пулеметы, кроме хвостовых, всю бронезащиту, а бомбардировочную нагрузку урезали в 12 раз - всего до 228 килограммов.

Бывший пилот ВВС США Куртц и его товарищи поднялись в воздух 15 июля. В полете с ними приключилось все, что только могло: отказал двигатель; на другом отказало управление пропеллером; вырубился авиагоризонт и несколько других приборов; упало давление масла. Над Югославией их обстреляли зенитки. Выяснилось, что баллоны для дыхания были заправлены кислородом для сварки (!). В результате половина экипажа потеряла сознание. Но несмотря ни на что бомбометание было проведено, самолеты сели под Тель-Авивом, экипажи стали национальными героями, несмотря на чисто символические результаты рейда. Бомбардировщики были списаны только 8 лет спустя.

o3-1

А что же Гуселебедь? Он жив до сих пор! Долгое время он находился в коллекции Смитсоновского института, а три года назад отправился на генеральную реставрацию, после чего займет место рядом со знаменитой Мемфисской красавицей.

40-3097_Ole_Betsy

Любители авиации, скорее всего, слышали об этих историях, я их изложил для тех, кто не знает - оно того стоит! Основывался на труде Роберта Джексона "B-17 Летающая крепость".
gamzilla: (така-така-така!)


Мультфильм о семье самолетов от создателей "Тома и Джерри", начало 50-х, судя по всему. У папы-бомбардировщика и мамы-транспортника роджается малыш. Да не простой, а реактивный...

И до кучи - иллюстрация того, что почти все новые голливудские идеи на проверку не моложе мамонтов. Найдите десять отличий с концепцией и визуализацией мультфильма "Тачки". :)

Спасибо [livejournal.com profile] der_fluger за наводку на ЭТО.
gamzilla: (така-така-така!)
Давно хотел поделиться с теми, кто не видел, интересным мультиком. Это, кажется, дипломная работа группы профильных студентов из Франции. Девушки найдут в этом четырехминутном ролике любовь и танцы, юноши - войну и прекрасную демонстрацию аэродинамических процессов. И те, и другие заметят хорошие раскодровку, идею, симбологию.



Ну и чтобы не заканчивалось так грустно, в довесок более разухабистая картинка на заявленную тему.

33.75 КБ
gamzilla: (така-така-така!)
Снилось, что пьем коктейли с Иваном МакГрегором на неком торжественном приеме, а потом кто-то как закричит:

- Айда смотреть групповой пилотаж "Лайтнингов"!

И мы побежали смотреть.

Пилотаж был прекрасный, сон тоже. "Лайтнинги" были вот такие:



Первый крупносерийный истребитель фирмы "Локхид", "самый экзотичный из знаменитых, самый знаменитый из экзотичных". А последний истребитель фирмы "Локхид" вот такой:



И называется он... "Лайтнинг 2". Название придумал Джордж Буш младший лично, и оно, в общем, отражает уровень мышления Джорджа Буша младшего лично.

Говорят, что следующее поколение истребителей (оно придет лет через 30-40) будет летать без пилота. Он и сейчас уже похож на робота в своем шлеме, который позволяет видеть прямо сквозь самолет в любом направлении днем и ночью, целиться и стрелять и многое другое.



Общая стоимость программы "Лайтнинг 2" - около 400 миллиардов долларов и будет расти. Это стоимость примерно девяноста атомных авианосцев класса "Нимиц", примерно десяти ГЭС на реке Парана (самый дорогостоящий объект на поверхности Земли) и примерно четырех МКС (самая дорогая вещь в нашем секторе Галактики). Все население планеты, как я прикинул, можно кормить на эти деньги в течение почти двух недель.

При этом "Лайтнинг 2" все еще уступает серийным американским и российским самолетам (например, F-15 или Су-35) по скорости, скороподъемности, маневренности, полезной нагрузке, дальности полёта и так далее.

И еще о любопытной традиции, существующей на фирме "Локхид". Перед первым испытательным полетом новой машины все ответственные за ее разработку отдают летчику-испытателю свои паспорта, водительские права и кредитки. Таким образом они поручаются за новый самолет.
gamzilla: (така-така-така!)
...бывают не только для автомобилей.

ЧТО БЫЛО ДАЛЬШЕ? )
UPD: в комментах - видео.

352

Jan. 25th, 2010 03:48 am
gamzilla: (така-така-така!)
Столько побед, как считается, одержал лучший ас всех времен Э. Хартман. А также - ровно столько человек зафрендили мой журнал на данный момент. Считаю, это повод для поста про самолёты. Несколько замечательных фото из загашника:

"Конкорд" пересекает Атлантику в момент солнечного затмения.
21.80 КБ
+12 с комментариями )
gamzilla: (така-така-така!)
Вчера собрались с друзьями, едим плов, пьем глинтвейн, общаемся. Зашла речь о джойстиках. Тут Ленка и говорит: помню, папа мне в детстве купил компьютер Спектрум, а джойстика и нет в продаже. А он на НАПО им. Чкалова работал. Ну, он взял и принес мне с работы..... (точка-пауза).... ручку управления самолетом. Приспособил ее, и мы с братом ее пользовали. Очень там удобные кнопочки были...
Если сказать мягко, я слегка прихренел. Осторожно спрашиваю: а от КАКОГО самолёта была ручка? Говорит, не знаю, выясню у папы. Сегодня сообщает - узнала.
И что же это за самолёт?! )
Еще бы не УДОБНЫЕ кнопочки! Полстраны на эту промышленность ишачило! Половина ученых и инженеров! О мой мозг - джойстик! Для Спектрума! С работы принесенный! БЛИАТЬ!!
gamzilla: (така-така-така!)
Нежно любимая картинка, раскопал в старой папке. Натурально, БЛИЗНЕЦЫ!
62.99 КБ
И до кучи еще несколько странно-похожих из коллекции:
Виктория Бэкхем и дракон Фалькор )
Тимон и автомобильный руль )
Пэрис Хилтон и Лиса Патрикеевна )
Кенни и бетономешалка )
gamzilla: (така-така-така!)
Во-первых, сегодня день рождения моей единственной сестрёнки. В жизни только раз бывает 19 лет и так далее. Она осваивает прикладную математику и всякое программерство в университете, и, стало быть, будет единственным солидным человеком в нашей семье. Чего и желаю скорее добиться+личного счастья. Сойдет и просто - счастья.

Во-вторых, также ДР у комрада [livejournal.com profile] gunter_spb, которому желаю многия канис, либрис и амигос! И вообще всего самого лучшего. Отмечу, что ЖЖ твой, дорогой Гунтер, один из самых интересных в моей ленте, о чем ты, скорее всего, догадываешься, потому что не только в моей :)

В-третьих, сегодняшний день считается в нашей стране днем окончания Второй мировой войны. Кто о чем, а вшивый о бане я об авиации, поэтому упомяну здесь о двух примечательных самолётах.
Польский истребитель PZL P.11 капитана Мечислава Медвецкого (Miedwiecki) из 121-й эскадрильи III/2 дивизиона армии "Краков" был сбит пилотом немецкого пикирующего бомбардировщика Ju-87B лейтенантом Франком Нойбертом (Neubert) 1 сентября 1939 года около 6.40 утра. Это первый самолет, сбитый в Войне. Есть, правда, версия, что первым погиб один из лаптежников (из I/StGl, около 5.30), и как раз от "рук" PZL P.11. Но поддерживают ее в основном сами поляки.
10.06 КБ

Японский палубный разведчик Nakajima C6N Saiun, согласно официальным данным, стал последним самолетом, сбитым в Войну. Это сделал пилот американского морского истребителя за 5 минут до заключения перемирия.
25.99 КБ

Между этими событиями - шесть лет и шестьсот шестьдясят шесть минут один день. Между этими сбитыми -
106 652 погибших советских самолетов,
59 396 - американских,
49 485 - Британской империи,
49 485 - японских
113 569 - немецких,
5 272 - итальянских,
1 123 французских и тысячи самолетов других стран. Посчитайте, сколько всего. И прикиньте, сколько погибло летчиков. И это я говорю сейчас ТОЛЬКО о летчиках...
Это третий повод выпить сегодня - уже не во здравие, а за упокой.

P.S.: Цифры потерь Британии и Японии - не опечатка. Я сверялся по французской энциклопедии Quid, и, когда сложил потери Великобритании, Канады, Австралии и Новой Зеландии - очень удивился. Ровно! Мистика какая-то... Впрочем, погрешности в подсчетах потерь немалые, так что воспринимаю это как очередной "прокол реальности".
gamzilla: (нна!)
Казалось бы, обычный самолет...
29.93 КБ
...за одим исключением - он резиновый.
39.70 КБ
Разработан в 1959 году по заказу ЦРУ. Назначение - самолет для спецопераций.
Краткая справка (на английском)
Существует большой фоторепортаж в Life, который не оставляет желать лучшего - все этапы сборки показаны детально.
Помещался в багажник. Мечта...

Marton X/V

Mar. 28th, 2009 06:49 am
gamzilla: (така-така-така!)
Мне какбэ по барабану, что большинству френдов авиация по барабану и комментов куда меньше, чем под какой-нибудь полуголой Мадонной. Моя уютная жежешечка, что хочу, то и делаю. Если кого-то достало - пишите лучше сразу здесь, потому что посты будут ЕЩЕ :)
Опять о любимых самолетах с двумя моторами в одном фюзеляже.
107.71 КБ
Вдохновляемся идеей голландского тяни-толкая Fokker DXXIII, берем пару лицензионных мессершмиттов Bf-109G, отделяем передние части фюзеляжей, прикручиваем друг к другу - и получаем самый необычный ВЕНГЕРСКИЙ истребитель.
Статья о нем в Уголке Неба (довольно лаконичная).
Дополню, что спроектировали аппарат братья, Дешо и Вилмос Мартоны. Для самолета разрабатывалось специальное катапультное кресло, выбрасывающее пилота весом до 90 кг. на 5 метров вверх на любых скоростях полёта. Опционально предусматривалась 30-мм дополнительная пушка, стреляющая через вал пропеллера. Назначение самолета - борьба со стратегическими бомбардировщиками союзников, а также штурмовка.
Странно, что расчетная скорость (580 км/ч) так невелика. Шведский истребитель J.21 такой же аэродинамической схемы, таких же размеров, с точно таким же мотором, но только ОДНИМ, развивал на 70 км/ч больше.
проекции и компоновка Marton X/V и Fokker DXXIII в сравнении )
Модель ), автор - Александр Невзоров.
Предыдущие посты о самолетах с тандемным расположением двигателей.
gamzilla: (така-така-така!)
Когда я писал про Бумеранг, упоминал, что этому истребителю не удалось за всю карьеру никого сбить. На самом деле, был еще более неудачливый самолёт.
32.19 КБ
Бомбардировщик-торпедоносец Vickers Vildebeest 1928 года издания. К 1941 году несколько десятков машин, остававшихся в строю, коротали век на базах в Малайе и Сингапуре. В декабре напали японцы, начался ад. Через 2 месяца старички, не торпедировав ни единого японского плавсредства, не совершив не одного эффективного авианалета, оказались потеряны. Все. Не припомню навскидку больше ни одного случая, когда потери какого-либо самолёта достигали 100%, да еще и при собственной нулевой эффективности.
Но это к слову, хотел вообще то о другом самолете упомянуть. Итак, ироико-комическая сага:
"КРУИЗ ВОКРУГ ЕВРОПЫ С ПРИКЛЮЧЕНIЯМИ".

Как ни удивительно, у мелкой Бельгии некогда была своя авиапромышленность. В начале 30-х там создали самолёт околовсяческого назначения S.V.5. Построили 30 штук. На 10 из них даже нашли покупателя, им оказалась Латвия. Там служили они долго и счастливо, отметившись разве что умилительным авиаперелетом "Вокруг Латвии" в октябре 1938 (он занял целых два дня!). Как оказалось позже, стремление "перелетать" у самолётика было в крови. В ночь на 31 мая 1940 года (ровно за 15 лет до рождения моей мамы, кстати :) пилот Леонс Вайдерс угнал свой борт в СССР. "Жыдокомиссарствующая сталинская гэбня", как ни странно, самолет с извинениями вернула. Однако уже через 4 дня он разбился. Покончил, наверное с собой, осознав, что летать в коммунистическом небе ему не суждено. И зря - через некоторое время Латвия стала советской, а бельгийские бипланы S.V.5 в очередной раз сменили страну пребывания.
Дальше - больше. Гитлер напал на Советский Союз. Через пару дней уже другой S.V.5 отправился в героический перелёт, на этот раз к фрицам. Причем пилоту, старшему лейтенанту с небезызвестной фамилией Алкснис, пришлось пристрелить прямо в воздухе летнаба Ирбе, второго члена экипажа, поскольку тот был резко против этой эскапады. Как оказалось вскоре, быстрые умом латыши опять ломились в открытую дверь. Немцы заняли Прибалтику, взяли бипланы бельгийского происхождения на свой баланс. Пару самолетов при этом отослали... в Германию. Круиз, таким образом, продолжился.
Остается сказать, что, судя по информации, которую я некогда вычитал в одном из авиационных справочников, эти самолеты впоследствии попали... обратно в Бельгию! Правда из текста было непонятно, немцы их туда отправили или это сделали позже союзники. Европейская кругосветка на волнах рока, однако. Вот такая судьба самолёта, куда более интересная, чем сам самолёт. И последний штришок: в 1941 году несколько самолетов по разрешению Германии построила Эстония, на них летали местные добровольцы.
На иллюстрациях, слева направо: S.V.5 в бельгийскими, германскими, латвийскими опознавательными знаками.

April 2017

S M T W T F S
      1
2 3 456 78
910 111213 1415
16171819202122
23242526272829
30      

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 25th, 2017 05:07 pm
Powered by Dreamwidth Studios